時至今日,我依然覺得真正稱得上高性能運動SUV的只有兩款車,一個是保時捷Cayenne,另一個則是寶馬X5。兼顧豪華、舒適和出色的運動操控性,寶馬X5歷來都是喜歡豪華SUV,又追求駕駛操控性朋友的首選,而國產寶馬X5的到來,在加長軸距的同時也降低了準入門檻。那現如今,國產寶馬X5是一款值得購買的車嗎?可買性有多高?本期的《這車值嗎?》我們來一起分析下國產寶馬X5。

從去年開始寶馬X5就有了國產的消息,如今終于迎來了正式上市。國產之后不僅針對國人的喜好,在車身尺寸和軸距上都有所加長,在外觀和內飾等細節之處也有所升級。當然最重要的還是價格,雖然沒有下探到先前大家預測的“55.8萬元”,但相對于進口車型售價區間整體更低了一些。

在售價方面,國產寶馬X5售價區間為60.50-77.50萬元,包含兩款30Li 2.0T車型以及兩款40Li 3.0T+48V輕混車型,全系配備8擋手自一體變速箱。

相比于進口車型69.99-83.99萬元的售價區間,國產寶馬X5的準入門檻更低。不過目前我們得知消息由于疫情期間產能和物流等原因,國產寶馬X5部分經銷商存在需要加價的情況,加價后的落地價格其實和進口車型相差并不多,依然比平行進口車型價格要高。

除了更低的售價區間以外,加長車身尺寸和軸距后的車內乘坐空間,以及外觀和內飾方面的升級,都是國產寶馬X5的重要亮點。那國產寶馬X5的各方面實際表現如何?可買性有多高?接下來我們將從車輛尺寸、配置、空間、動力和駕乘五個維度來分別進行打分,最后得出綜合性評價。

首先是車輛尺寸,在這個項目中,我們將對國產寶馬X5從數據達標(客觀)和視覺滿足(主觀)兩個方面來評判打分,前者占60%,滿分6分;后者占40%,滿分4分。合計10分。

需要注意的是,國產寶馬X5全部為M運動套裝,不再提供進口車型上有過的X設計套裝。

在車身尺寸方面,國產寶馬X5長寬高分別為5060/2004/1779mm,軸距達到了3105mm。相較于進口車型的長寬高4930/2004/1776mm,軸距2975mm,長度和軸距都有明顯提升。不過和奔馳GLE相比,在車身寬度和高度方面有細微差別。

車身尺寸小結:8分

作為針對國人喜好加大加長版車型,國產寶馬X5的尺寸和造型都有所提升。不過其實就顏值方面,我覺得并沒有太多驚喜,有一些視覺疲勞了。再加上車身尺寸并不是同級最大,我們給到的單項評價成績為8分。

接下來是車輛配置,我們將車輛配置分為舒適、便利、安全、科技、娛樂五個配置類別,分別評判打分,單項配置類別滿分6分,合計30分。

舒適配置:可開啟全景天窗、方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風、空氣懸架、懸架軟硬調節、自動空調、后排獨立空調、溫度分區控制等。

便利配置:電子駐車、自動駐車、電動感應后備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤、手機無線充電、座椅電動調節、后視鏡鎖車自動折疊、方向盤記憶等。

安全配置:前排側氣囊、前后排頭部氣囊、智能駕駛輔助、前后駐車雷達、倒車影像、循跡倒車等。

科技配置:全液晶儀表盤、激光大燈、可變轉向比、觸控液晶屏鑰匙、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示等。

娛樂配置:車聯網、OTA升級、CarPlay、CarLife、哈曼卡頓音響等。

配置表現小結:26分

整體來看國產寶馬X5的配置表現不錯,畢竟也是落地大幾十萬元的豪華車型。不過很多配置都是頂配獨有,或者需要選裝,另外作為加長了軸距和后排乘坐空間的車型,其實后排的功能也還有一定的提升空間。單項成績我們給到26分。

在空間維度,我們將從乘坐空間、儲物空間、空間靈活度三個方面來評判打分,單個方面滿分均為10分,合計30分。

車輛空間小結:28分

軸距的加長和座椅的升級,為國產寶馬X5的后排乘客帶來跟寬敞更舒適的感受。不過儲物空間方面其實還有進步空間,在車輛空間方面,我們給到單項成績為28分。

在動力方面,我們將從數據達標(客觀)和體驗(主觀)兩個方面來評判打分,前者占60%,滿分9分;后者占40%,滿分6分。合計15分。

在動力方面,國產寶馬X5有搭載2.0T渦輪增壓發動機的30Li車型和3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的40Li車型,0-100km/h的官方加速時間分別為7.3s和6s。傳動系統方面,與發動機相匹配的都是8擋手自一體變速箱。

動力性能小結:

在動力性能方面,無論是2.0T+8AT還是3.0T+48V輕混+8AT,其實都已經比較成熟了,發動機和變速箱之間的調校也達到了比較高的水準。不過相比于進口車型,國產寶馬X5的動力參數和加速性能都有所降低。對于國產寶馬X5的動力性能,我們給到單項成績為13分。

最后是駕乘表現,我們將從硬件布置(客觀)和體驗(主觀)兩個方面來評判打分,前者占60%,滿分9分;后者占40%,滿分6分。合計15分。

懸架結構和xDrive四驅系統都能夠在一定程度上保證駕駛操控性,同時頂配車型配備了空氣懸架,能針對不同駕駛場景,對懸架軟硬和高低進行調節。

輪胎方面配套了倍耐力P-Zero高性能輪胎,30Li車型為前275/45 R20,后305/40R20;40Li車型為前275/40 R21,后315/35R21。寬胎面和小扁平比接近“超跑水準”,同時在運動性和舒適性的平衡上,會更犧牲掉一些舒適性。

駕乘感受小結:14分

論駕乘質感和操控性能,我覺得寶馬X5不管是硬件配置還是調校,在同級別中都是比較領先的水平。不過在舒適性方面,雖然有空氣懸架和更厚的座墊,我認為依然不會是同級別中表現最好的。駕乘感受的單項成績我們給到14分。

編輯總結:

綜合外觀顏值、車內配置、空間、動力性能以及實際駕乘感受表現,國產寶馬X5的綜合得分為89分,推薦購買。不論是更加寬敞的空間表現還是更低的售價區間,都大幅度提高了國產寶馬X5在同級別的競爭力,讓奧迪Q7和奔馳GLE“慌得一批”,比較遺憾的就是削弱的動力表現和目前的加價情況。

綜合考慮下,我覺得如果你不在乎后排空間和家用的話,追求動力和操控,純原裝的進口版依然為首選,畢竟目前價格差不多;但如果你想要購買一臺兼顧大空間和家用的高性能SUV,國產寶馬X5可以再等一等,不加價了值得入手。

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標簽: 動力性能 空氣懸架